3D打印制動(dòng)鉗

    3D打印制動(dòng)鉗

    車身輕量化一直是汽車廠商研發(fā)的重要工作，幾公斤就會(huì)影響性能。但受傳統(tǒng)制造技術(shù)的限制，一些創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)和材料存在“設(shè)計(jì)而不制造”的問(wèn)題，3D打印技術(shù)可以直接從計(jì)算機(jī)圖形數(shù)據(jù)中生成任意形狀的零件。

    俗話說(shuō)，有一匹大馬，還不如瘦十斤。為了減輕車身重量，保證汽車行駛安全，國(guó)外汽車廠商利用金屬3D打印技術(shù)對(duì)制動(dòng)卡鉗進(jìn)行了優(yōu)化。

    為什么需要3D打印？

    在保證性能的前提下，制動(dòng)鉗減重的核心目標(biāo)是輕量化。要實(shí)現(xiàn)這一核心，我們可以從兩點(diǎn)入手：

    輕質(zhì)材料：鋼雖然強(qiáng)度高，但也很重，不如鋁合金。鋁合金的強(qiáng)度/重量比誰(shuí)更強(qiáng)？那是鈦合金！但是鈦合金有一個(gè)問(wèn)題，就是切削困難，耐磨性差，總之加工困難。

    輕量化結(jié)構(gòu)：對(duì)現(xiàn)有制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)進(jìn)行了完善。還有優(yōu)化的空間嗎？那就是所謂的仿生設(shè)計(jì)！但是仿生設(shè)計(jì)中存在一個(gè)問(wèn)題，就是有一個(gè)中空復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，很難通過(guò)切割、鑄造等傳統(tǒng)工藝進(jìn)行加工。

    但實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)的難點(diǎn)，可以通過(guò)3D打印來(lái)解決。金屬3D打印最常用的技術(shù)是選擇性激光熔化(SLM)，通過(guò)精細(xì)聚焦光斑快速熔化預(yù)設(shè)的金屬粉末，直接獲得任意形狀、冶金結(jié)合完全的零件，制造密度可達(dá)99%以上。

    這款制動(dòng)鉗重量2.9 kg，比原來(lái)的4.9 kg少了40%以上，效果顯著。抗拉強(qiáng)度達(dá)到1250N/mm2，也就是說(shuō)每平方厘米可以承受12.5噸的重量。

    電動(dòng)汽車的電池壽命備受人們關(guān)注，行業(yè)發(fā)展指南也指出了方向：電池狂堆不環(huán)保，不可行，需要圍繞每百公里降低功耗的目標(biāo)，從優(yōu)化能效和減輕重量?jī)蓚€(gè)角度提高技術(shù)水平。這里的輕量化靠3D打印。